Luhačovice ožily prvorepublikovým leskem. Obnovená Concours d’Elegance přilákala tisíce diváků a světovou automobilovou elitu

Luhačovice, 8. června 2026 – Malebné kulisy Jurkovičovy architektury, všudypřítomný zvuk swingových melodií, dámy v dobových róbách a především desítky automobilových klenotů, které v takové koncentraci nebyly v České republice dosud k vidění. O uplynulém víkendu se téměř po sto letech na moravské Lázeňské náměstí v plné parádě vrátila legendární soutěž elegance historických vozidel Concours d’Elegance Luhačovice, která úspěšně navázala na svou slavnou předválečnou tradici založenou Tomášem Baťou a jeho Československým automobilovým klubem pro Moravu a Slezsko.

Akce, kterou pořádal Československý automobilový klub pro Moravu a Slezsko (ČAMS), oživila tradici započatou již v roce 1928 za éry tehdejšího ředitele lázní Dr. Františka Hohause. Letošní ročník nabídl divákům i sběratelům neopakovatelný zážitek, který dokonale propojil automobilovou historii s jedinečným geniem loci největších moravských lázní.

Vzácné kompresorové vozy a náročné etapové jízdy

Samotnému sobotnímu vrcholu na zaplněném Lázeňském náměstí předcházel několikadenní náročný program pro samotné posádky. Ty během etapových jízd objevovaly krásy Zlínského kraje a historické památky Moravy, kde prověřovaly spolehlivost svých strojů v kopcovitém terénu. Do Luhačovic se sjeli sběratelé z celé Evropy – od Německa, Nizozemska a Belgie až po Velkou Británii či Švýcarsko.

„Naším cílem bylo vytvořit akci světové úrovně v reprezentativním prostředí, propojit nejvyšší úroveň historické techniky s historickým odkazem. A to se nám povedlo. Díky významným renovátorům výjimečných vozů Františkovi a Robertovi Kudelovým se podařilo pozvat osobnosti z celého světa. Kudelovi se aktivně zúčastňují světových přehlídek elegance a za léta tam získali ty nejlepší kontakty. Vozy hodnotili porotci z těch nejprestižnějších soutěží, jako jsou Ben Erickson, Christoph Grohe, Jean Van der Elst a Peter M. Larsen. Koncentraci tak vzácných vozidel zatím diváci neměli možnost vidět. Můžeme být hrdí na to, co jsme dokázali, a je otázkou, zda se to ještě někdy povede překonat,“ zhodnotil s hrdostí obnovenou premiéru za organizátory Karel Kupka, současný předseda ČAMS.

Hlavní trofej pro mistrovské dílo Ferdinanda Porsche

Absolutním vrcholem celého víkendu se stalo udílení hlavní ceny The Best of Show. Tu si z Luhačovic odvezla prezidentka klubu kompresorových mercedesů Anke Rückwarth s naprosto výjimečným vozem Mercedes-Benz 26/120/180 Modell S z roku 1927, který se pyšní velmi vzácnou originální tovární karoserií Rennsport Sindelfingen.

Tento konkrétní automobil nese silný historický odkaz – vznikl totiž krátce po sloučení společností Daimler a Benz, tedy v době, kdy na pozici hlavního konstruktéra působil legendární Ferdinand Porsche. Ten sestrojil mechanicky dokonalý, výkonný a zároveň všestranný automobil, který byl jako doma na závodní dráze i při závodech do vrchu, a na běžné silnici poskytoval tehdejším řidičům vzrušující zážitek z jízdy. Diváky i odborníky fascinoval také charakteristický technický prvek vozu: kompresor typu Roots fungující „na vyžádání“, který se spouštěl pouze při úplném sešlápnutí plynového pedálu a dokázal na několik sekund krátkodobě zvýšit výkon motoru ze standardních 120 až na úctyhodných 180 koní.

Francouzský šarm, italská nespoutanost a legendy z Le Mans

Vystavená vozidla byla rozdělena do šesti kategorií a porotci neměli jednoduchou úlohu, protože všechny vozy splňovaly ta nejnáročnější kritéria. Kategorii Francouzský šarm ovládl vůz Avions Voisin C23/24 „Charquatre“ z roku 1932 ze sbírky Hispano Suiza Classic Club. Tento automobil s třílitrovým motorem a extravagantní karoserií ve stylu Art Deco, na jejímž návrhu se podílel slavný architekt Le Corbusier, sloužil jako prototyp šasi pro model C24 a patřil přímo samotnému Gabrielu Voisinovi, který jej vlastnil až do své smrti. Vůz, který měl od roku 1931 pouze tři majitele, nebyl nikdy předtím vystaven na žádné Concours d’Elegance a v Luhačovicích se tak představil v naprosto autentickém, původním stavu.

Hlavní cenu v kategorii Italská nespoutanost získala Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Worblaufen (1938) holandského sběratele Jaapa Braama Rubena. Jde o vzácný sportovní model s výkonem 95 koní, který vznikl v pouhých 60 kusech na počest triumfu značky v závodě 24 hodin Pescara. Tento konkrétní tmavě modrý exemplář s původním červeným koženým čalouněním a charakteristickou maskou chladiče „Monza“ je jedním z pouhých dvou vyrobených vozů s elegantní karoserií od švýcarsko-německé karosárny Worblaufen. V této kategorii byly k vidění také tři vzácné závodní vozy Alfa Romeo 8C 2300 – jeden z továrních strojů, které v roce 1932 startovaly ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans s posádkou Fernando Minoia a Carlo Canaves, a druhý, který závodil v barvách stáje Scuderia Ferrari a obsadil pódiová umístění v závodech Spa či Poháru Messiny.

Návrat do časů první republiky

Hlavní program pro širokou veřejnost se odehrával v samotném srdci lázní. Vedle soutěže elegance a komentovaného představování vozů na rampě vyvolalo největší emoce tradiční květinové korzo – průvod vozů ozdobených květy, který byl v meziválečném období nejoblíbenější částí celého automobilového turnaje a který se po dlouhých desetiletích podařilo opět věrně rekonstruovat.

Autentickou atmosféru 20. a 30. let minulého století po celý den dokreslovaly moderované módní přehlídky dobového oblečení, koncerty lázeňského orchestru a setkání s historií. Vyvrcholením akce pak bylo předání cen v jednotlivých kategoriích a vyhlášení divácké soutěže o nejkrásnější vůz. Tuto cenu si odnesl nádherný béžový kabriolet Tickford Aston Martin DB2/4 Mk II (1956) pana Roberta Sulmy, který měl na luhačovické kolonádě premiéru po náročné a čerstvě dokončené renovaci.

Úspěšný ročník se uskutečnil za úzké spolupráce se společností Lázně Luhačovice, a.s. a pod záštitou hejtmana Zlínského kraje. „Chtěl jsem ještě zorganizovat jednu významnou akci, a to se, myslím, podařilo,“ konstatoval s uspokojením spoluorganizátor František Kudela. „Nebylo jednoduché vše zařídit a domluvit – příprava trvala skoro rok, ale musím říct, že jsem se u všech přátel setkal s velkou podporou, ať už to byl generální ředitel Lázní Luhačovice Jiří Dědek, hejtman Zlínského kraje Radim Holiš, starosta města Luhačovice Marian Ležák a mnoho dalších. U přátel ze zahraničí sklidila soutěž velmi pozitivní ohlas, tak doufám, že jsme opět posunuli veteránské hnutí v České republice o stupínek výše.“