Luhačovice erstrahlte in neuem Glanz und erinnerte an die Zeit der Ersten Republik. Der wiederbelebte Concours d’Elegance lockte Tausende von Zuschauern und die automobile Elite der Welt an.

Luhačovice, 8. Juni 2026 Malerische Kulissen der Jurkovič-Architektur, allgegenwärtige Swing-Klänge, Damen in historischen Kleidern und vor allem Dutzende von Oldtimern, die in einer solchen Dichte in Tschechien noch nie zu sehen waren. Am vergangenen Wochenende kehrte nach fast hundert Jahren der legendäre Wettbewerb der Eleganz von Oldtimern in voller Pracht auf den mährischen Lázeňské náměstí-Platz zurück. Concours d'Elegance Luhačovice, das seine berühmte Vorkriegstradition, die von Tomáš Baťa und seinem Tschechoslowakischen Automobilclub für Mähren und Schlesien begründet worden war, erfolgreich fortsetzte.

Die vom Tschechoslowakischen Automobilclub für Mähren und Schlesien (ČAMS) organisierte Veranstaltung ließ eine Tradition wieder aufleben, die 1928 unter dem damaligen Kurdirektor Dr. František Hohaus ihren Anfang nahm. Die diesjährige Ausgabe bot Zuschauern und Sammlern ein einzigartiges Erlebnis, das die Geschichte des Automobils perfekt mit dem besonderen Flair des größten mährischen Kurortes verband.

Seltene Kompressorwagen und anspruchsvolle Etappenfahrten

Dem Gipfeltreffen am Samstag auf dem vollbesetzten Lázeňské náměstí ging ein mehrtägiges, anspruchsvolles Programm für die Teams voraus. Während der Etappenfahrten entdeckten sie die Schönheiten der Region Zlín und die historischen Denkmäler Mährens, wo sie die Zuverlässigkeit ihrer Maschinen im hügeligen Gelände erprobten. Sammler aus ganz Europa kamen nach Luhačovice – von Deutschland, den Niederlanden und Belgien bis nach Großbritannien und in die Schweiz.

„Unser Ziel war es, eine Weltklasse-Veranstaltung in einem repräsentativen Umfeld zu schaffen und historische Spitzentechnologie mit historischem Erbe zu verbinden. Und das ist uns gelungen. Dank der renommierten Restauratoren außergewöhnlicher Automobile, František und Robert Kudel, konnten wir Persönlichkeiten aus aller Welt einladen. Die Kudels nehmen aktiv an internationalen Ausstellungen für elegante Fahrzeuge teil und haben sich dort über die Jahre ein exzellentes Netzwerk aufgebaut. Die Fahrzeuge wurden von Juroren der renommiertesten Wettbewerbe bewertet, darunter Ben Erickson, Christoph Grohe, Jean Van der Elst und Peter M. Larsen. Das Publikum hatte noch nie die Gelegenheit, eine solche Dichte an seltenen Fahrzeugen zu sehen. Wir können stolz auf das Erreichte sein, und die Frage ist, ob es jemals übertroffen werden kann.“ Karel Kupka, der derzeitige Vorsitzende von ČAMS, bewertete die erneute Premiere im Namen der Organisatoren mit Stolz.

Die Haupttrophäe für Ferdinand Porsches Meisterwerk

Der absolute Höhepunkt des gesamten Wochenendes war die Verleihung des Hauptpreises. Das Beste der Show. Die Präsidentin des Mercedes-Kompressor-Clubs, Anke Rückwarth, fuhr sie mit einem absolut außergewöhnlichen Auto von Luhačovice aus. Mercedes-Benz 26/120/180 Modell S aus dem Jahr 1927, das über eine sehr seltene originale Rennsport Sindelfingen Werkskarosserie verfügt.

Dieser Wagen blickt auf eine lange Geschichte zurück – er entstand kurz nach der Fusion von Daimler und Benz, als der legendäre Ferdinand Porsche Chefkonstrukteur war. Er baute ein mechanisch perfektes, leistungsstarkes und vielseitiges Auto, das sich auf der Rennstrecke und bei Bergrennen gleichermaßen bewährte und den Fahrern seiner Zeit auch auf normalen Straßen ein aufregendes Fahrerlebnis bot. Zuschauer und Experten waren gleichermaßen fasziniert von dem charakteristischen technischen Element des Wagens: dem Roots-Kompressor, der „auf Abruf“ arbeitete. Dieser aktivierte sich nur bei voll durchgetretenem Gaspedal und konnte die Motorleistung für einige Sekunden von den serienmäßigen 120 PS auf beeindruckende 180 PS steigern.

Französischer Charme, italienischer Überschwang und die Legenden von Le Mans

Die ausgestellten Fahrzeuge wurden in sechs Kategorien unterteilt, und die Jury hatte es nicht leicht, da alle Autos die anspruchsvollsten Kriterien erfüllten. Kategorie Französischer Charme das Auto Avions Voisin C23/24 „Charquatre“ Aus der Sammlung des Hispano Suiza Classic Clubs, Baujahr 1932. Dieser Wagen mit Dreiliter-Motor und extravaganter Art-déco-Karosserie, entworfen vom berühmten Architekten Le Corbusier, diente als Prototyp für das Modell C24 und gehörte Gabriel Voisin, der ihn bis zu seinem Tod besaß. Der Wagen, der seit 1931 nur drei Besitzer hatte, wurde noch nie zuvor bei einem Concours d’Elegance ausgestellt und präsentiert sich in Luhačovice in seinem vollständig authentischen Originalzustand.

Hauptpreis in der Kategorie Italienische Ungezügeltheit erworben Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Worblaufen (1938) vom niederländischen Sammler Jaap Braam Ruben. Dieses seltene 95-PS-Sportmodell wurde in nur 60 Exemplaren gefertigt, um den Triumph der Marke bei den 24 Stunden von Pescara zu feiern. Dieses dunkelblaue Exemplar mit originaler roter Lederausstattung und dem charakteristischen „Monza“-Kühlergrill ist eines von nur zwei Fahrzeugen mit der eleganten Karosserie des schweizerisch-deutschen Karosseriebauers Worblaufen. Ebenfalls in dieser Kategorie ausgestellt waren drei seltene Alfa Romeo 8C 2300 Rennwagen – einer der Werkswagen, der 1932 mit Fernando Minoia und Carlo Canaves an den 24 Stunden von Le Mans teilnahm, und der andere, der in den Farben der Scuderia Ferrari fuhr und Podiumsplätze bei den Pokalrennen von Spa und Messina erreichte.

Kehren Sie in die Zeiten der Ersten Republik zurück

Das Hauptprogramm für die Öffentlichkeit fand im Herzen des Kurortes statt. Neben dem Eleganzwettbewerb und der kommentierten Präsentation der Fahrzeuge auf der Rampe war der emotionalste Höhepunkt die traditionelle Blumenparade – ein Umzug mit blumengeschmückten Autos, der in der Zwischenkriegszeit der beliebteste Teil des gesamten Automobilwettbewerbs war und über viele Jahrzehnte hinweg originalgetreu nachgestellt wurde.

Die authentische Atmosphäre der 1920er und 1930er Jahre wurde den ganzen Tag über durch moderierte Modenschauen mit zeitgenössischer Kleidung, Konzerte des Kurorchesters und Begegnungen mit der Geschichte unterstrichen. Höhepunkt der Veranstaltung war die Preisverleihung in den einzelnen Kategorien sowie die Bekanntgabe des Publikumspreises für das schönste Auto. Diesen Preis gewann ein wunderschönes beiges Tickford-Cabriolet. Aston Martin DB2/4 Mk II (1956) von Robert Sulma, das nach einer aufwendigen und erst kürzlich abgeschlossenen Renovierung in der Kolonnade von Luhačovice uraufgeführt wurde.

Das erfolgreiche Jahr fand in enger Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Lázně Luhačovice sowie unter der Schirmherrschaft des Gouverneurs der Region Zlín statt. „Ich wollte noch eine bedeutende Veranstaltung organisieren, und ich denke, das ist mir gelungen.“ Mitorganisator František Kudela zeigte sich zufrieden. „Es war nicht einfach, alles zu organisieren – die Vorbereitung dauerte fast ein Jahr –, aber ich muss sagen, dass ich großartige Unterstützung von all meinen Freunden erhalten habe, darunter der Generaldirektor von Lázně Luhačovice, Jiří Dědek, der Gouverneur der Region Zlín, Radim Holiš, der Bürgermeister von Luhačovice, Marian Ležák, und viele andere. Der Wettbewerb stieß bei Freunden aus dem Ausland auf sehr positive Resonanz, daher hoffe ich, dass wir die Veteranenbewegung in Tschechien erneut einen Schritt vorangebracht haben.“