Kurz nach der Gründung des Clubs unterzeichneten Vertreter der ČAMS ein „einheitliches Interclub-Abkommen“ mit den AKRČs. Doch bereits 1926 forderten die Clubdelegierten neue Verhandlungen und forderten gemeinsam mit anderen Clubs eine Regelung der Beziehungen zwischen den assoziierten Clubs und den AKRČs. Auf der Grundlage dieser Verhandlungen wurde ein neues Kartellabkommen (Kartell der AKRČs und assoziierten Clubs) geschaffen. Die komplexen Beziehungen zum Autoklub und anderen bedeutenden „Playern“ auf diesem Gebiet würden jedoch ein eigenes Buch erfordern und sind daher nicht Gegenstand dieses Textes.
Ein wichtiges Element der Clubaktivitäten waren die Sport- und Technikkommissionen, die vor allem für die Organisation von Sportveranstaltungen, Turnieren, Fachausstellungen usw. verantwortlich waren. Sie sollten auch genügend Werkstätten für die Mitglieder sicherstellen und ein Verzeichnis der Werkstätten in Mähren und Schlesien erstellen. Zu den Kommissionen gehörten beispielsweise der Brünner Rennfahrer Bedřich Soffer, der Geschäftsführer von Čs. Zbrojovka in Brünn, Ing. Klement Růžička, der Konstrukteur Ing. Břetislav Novotný, MUDr. J. B. Rudolf, JUDr. Otto Šulc und andere.
Ende 1926 wurde auch die Betriebskommission der ČAMS gegründet, der folgende Personen angehörten: Dr. Otto Šulc, Bedřich Soffer, Ing. Vladimír Müller, der Oberbaurat Ing. A. Chlaň, der Polizeirat und Verkehrschef in Brünn Dr. A. Panenka, der Oberlandbaurat Ing. Wolfgang Flek und andere. Diese Kommission befasste sich mit Fragen des Baus und der Instandhaltung von Straßen, der Ausarbeitung einer neuen Straßenordnung in Brünn in Zusammenarbeit mit dem Polizeipräsidium, der Ausbildung von Richtern, der Markierung von Staatsstraßen usw.
Alle Kommissionen legten ihre Vorschläge nicht nur der AKRČs., sondern auch den übergeordneten Behörden vor. Die ČAMS-Kommission beschloss außerdem, Straßenarbeitern für den am besten instand gehaltenen Straßenabschnitt eine finanzielle Belohnung zu zahlen, um das Interesse am Zustand der Straßen zu stärken. Zu diesem Zweck wurde eine Sonderkommission eingerichtet. Die Kommission bestand aus drei ČAMS-Mitgliedern, drei Vertretern des MSAC, einem Delegierten der politischen Provinzverwaltung und einem Vertreter des Provinzkomitees. ČAMS und MSAC teilten sich die Belohnungen zu gleichen Teilen.
ČAMS erweiterte seine Mitgliederbasis, die ČAMS-Motorradsektion wurde gegründet und es gelang auch, Zweigstellen des Clubs in Mähren und Schlesien zu gründen. Im Jahr 1926 hatte er bereits insgesamt sechs Zweigstellen (Zweigstelle für die Böhmisch-Mährische Höhe in Jihlava, Hanáčka-Zweigstelle in Kroměříž, Mittelmährische Zweigstelle in Přerov, Walachische Zweigstelle in Vsetín, Baťa-Zweigstelle in Zlín und Zweigstelle in Mährisch-Ostrau). Ein Jahr später überschritt die Zahl der Clubmitglieder die „magische“ Schwelle von tausend (1097) und stieg weiter an. Ende 1929 hatte ČAMS bereits insgesamt 1380 Mitglieder (1342 aktive, 33 außerordentliche, 4 Gründungsmitglieder und 1 korrespondierendes Mitglied). Seit 1926 gibt der Club seine eigene Zeitschrift unter dem Namen Věstník ČAMS heraus. Es erschien einmal im Monat als Newsletter für Mitglieder mit Informationen zu den Terminen der Mitgliederversammlungen, Aktivitäten und Sportveranstaltungen sowie zu verschiedenen Vorteilen und Rabatten, die es für seine Mitglieder ausgehandelt hatte.
Wenn wir die erhaltenen Mitgliederlisten der ČAMS studieren, finden wir neben den bereits erwähnten Vertretern der Wirtschaftselite und Großunternehmen natürlich auch Frauen. In den meisten Fällen handelt es sich dabei um gebildete Frauen aus wohlhabenden Familien, vor allem Geschäftsfrauen, Ärztinnen, Architektinnen usw. Im Jahr 1923 ist in der Mitgliederliste nur eine Frau aufgeführt: Ing. C. Antonie Jebavá, Tochter des großen Holzfällers Alois Jebavá und Studentin des Maschinenbaus und der Elektrotechnik an der ČVŠT in Brünn. Diese Dame ist auch im Mitgliederverzeichnis für das Jahr 1924 verzeichnet. Leider fehlen uns Dokumente für das folgende Jahr. Antonie Jebavá erscheint in der Liste der ČAMS-Mitglieder aus dem Jahr 1926 nicht mehr, jedoch sind drei andere Frauen aufgeführt: die Besitzerin eines Sanatoriums in Tatranská Lomnica, Ph. Herr Zdenka Becková-Zelená, die Großgrundbesitzerin Marie Mitisová aus Klobouky bei Brna und Bohumila Křížová, die Frau eines Notars aus Příbor. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es in Brünn oder in Mähren und Schlesien nicht noch mehr begeisterte Autofahrerinnen gab. Das beweisen nicht nur zeitgenössische Fotos, sondern auch die Namen in den Mitgliederlisten späterer Jahre. Im Jahr 1927 stieg die Zahl stark auf 16 Frauen und im Jahr 1930 zählte die ČAMS bereits insgesamt 29 Frauen zu ihren Mitgliedern, darunter auch Eliška Junková.